发布时间:20-12-28
“不是所有SUV都叫Jeep”,广汽菲克的自信就是这么扎实有底气
很多人总是喜欢把SUV样式的车叫做Jeep(吉普),直到后来才知道原来Jeep说的是SUV车型里十分专业的那个品牌。不过这么多年了,编辑还是纳闷,Jeep到底有多大魅力,能够成为一代人心中SUV车型的标杆?碰巧广汽菲克Jeep在搞解剖车活动,那么咱们就一块来看看,“不是所有SUV都叫Jeep”的广汽菲克车型,是否真的称得上真材实料呢?
参加此次解剖活动的车型为广汽菲克Jeep大指挥官,当车门、副驾驶座位、轮胎被一一拆解后,俊朗的大指挥官露出了自己强悍的一面。Jeep车型在车型选材上向来讲究,选用的热成型钢强度,是普通钢材的3-4倍,尤其是大指挥官在A、B柱等关键部位,采用了潜艇级钢材,最高强度达到了1350MPa。德国本特勒的直供钢材,也杜绝了广汽菲克所有车型碰撞测试时A柱断裂的尴尬,而其他很多车型在碰撞测试中则直接撞断了A柱。
即便是42座10米的很重的大巴车压顶,大指挥官都丝毫不怕,坚实的车身结构可以使得驾驶舱在碰撞中不会过度变形,进而保证乘客安全。先进的激光飞行焊和座椅骨架的“管板结合”结构也有效提升了车型的结构刚性。
SUV车型最重要的是底盘结构,毕竟SUV不同于轿车,SUV车型要经常行走于非铺装路面,这就要求造车企业在零件选用上更用心,比如大指挥官一体式铸件的下摆臂,就有着比普通下摆臂更高的强度和耐久性;又比如大指挥官设计独特的前后刹车盘,蜂窝状通风孔使得热衰减小,即使在长时间山路行驶也能保持上佳的制动效果。
更值得一提的是,大指挥官采用了法拉利同品牌的霍尼韦尔涡轮增压器。在涡轮横行的时代,涡轮的好坏决定着驾驶质感和涡轮的寿命,更加轻量化的涡轮增压器可以在低转速下就介入发动机工作,车型峰值扭矩来得更加畅快不说,还减缓了车型的涡轮迟滞现象,真可谓是一举两得。
随着科技的发展,Jeep车型用材不仅仅局限于钢铁等金属材料,大指挥官的水箱支架就非常具有代表性,钢塑混用材质的加入,使得水箱支架在保证刚性之余,又能应对SUV不得不面对的高温、颠簸路面。尺有所短寸有所长,这种刚柔结合的方式,更能灵活适应SUV车型的复杂路况。
另外,广汽菲克旗下车型用来隔音的发泡材料,都是源自大豆和玉米等植物油,更加贴近自然的材料,在给驾乘者带来更上乘的车内静谧享受的同时,也让大家用起来更加环保,不像有些车企采用沥青等有毒材质来做发泡材料,进而间接慢性危害驾乘人的健康。
广汽菲克深知SUV车型开出去走非铺装路时,避免不了树枝或砂石对车身漆面的轻微创伤,而德国巴斯夫和美国PPG油漆加上广汽菲克独有的电泳“0”打磨技术,可让Jeep车型的车漆更加光亮且不惧划伤和腐蚀。编辑曾在云南试驾Jeep旗下车型走几乎没什么路的山路,很大的树枝都刮伤不了车漆。
随着最严苛的中保研碰撞测试深入人心,广汽菲克自然要做SUV车型的安全标杆,3项 G(优秀)和1项M(一般)也印证了这一点。
在另一项C-NCAP测试中,Jeep大指挥官也是凭借碰撞试验和鞭打试验超过86分的高分,荣获C-NCAP安全五星评级。碰撞测试的高分加上近80项主被动安全科技配置的加入,Jeep大指挥官获得了C-NCAP官方媒体《世界汽车》杂志正式发布的“2019年度安全车”荣誉称号。
不止于安全性,在“军工品质”加“欧美科技”加“日系管理”的加成下,Jeep品牌取得了丰硕的成绩,仅仅过去的两年,Jeep品牌就获得了国内消费者的一致认可。
俗话说,术业有专攻,老百姓看车的时候,可能认为什么安全的笼式车身、什么飞行激光焊焊接技术、什么高强度一体式铸件、什么钢塑混用材质的水箱支架、什么一体成型工艺的车门不过是厂商宣传的说辞,但是当大家真的去感受广汽菲克旗下所有车型,特别是此次大指挥官的内在结构和部件解剖时,就能看懂广汽菲克领先的制造技术以及优质的产品选材。正所谓,纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行,感受完广汽菲克的解剖车活动,相信广大消费者也能更加明白,那句“不是所有SUV都叫Jeep”自信之外的用心和专业。
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